路桥区全区陆域面积274平方公里，根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日，路桥区常住人口628934人，辖4镇、6街道，地处温黄平原，河道纵横，水网密布，以桥多闻名，地质以软土为主。截至2020年末，路桥区等级公路总里程637.69公里，全区汽车拥有量26.95万辆，户均车辆拥有量具全国前列。

“桥头跳”的成因，是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗震性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。因此，“桥头跳”一直作为市政道路施工不可抗拒的质量通病存在，但车辆前轮先后上台阶的“桥头跳”还是可以在源头上进行规避，此类“桥头跳”显著特点就是桥梁沉降缝与道路中心线不是垂直关系，且发生机械类交通事故概率最大。

以机新路为例，该段公路起自路桥东方大道洋屿段，经横街、新桥两镇，终于温岭石粘至松门一级公路，按双向四车道一级公路标准建设，设计时速为每小时80公里，在路桥段就存在较多倾斜式“桥头跳”的隐患点，造成车辆上桥为前轮不是同时上坡，驾驶舒适感极差，且有交通安全隐患。

2018年宁波市就着手对“桥头跳”点进行整治，作为民生实事项目进行推进，获得广大市民的肯定。2022年“桥头跳”整治已纳入区政府为民办实事候选项目，在路桥区内重点整治15处“桥头跳”，具体的整治措施各地都有自己的丰富经验，现就如何有效破解我区“桥头跳”问题，提如下建议：

1.建立资金保障制度。“桥头跳车”的成因不可抗拒，但沉降的程度有一定规律可循，通常有周期性，整治的手段其实就是要加强日常维护，因此治理费用应纳入等级公路和市政道路日常养护计划为宜，形成资金保障的长效机制。

2.建立科学评价体系。如何界定“桥头跳”的高差值达到应当整治的范围，建立一套切实可行的评价体系，避免造成道路养护经费浪费。同时经过科学检测，在容易产生“桥头跳”的土质不良的桥头设置警示标志。

3.构建人性化设计理念。在路网规划和设计阶段，避免出现倾斜式“桥头跳”现象。在造价可控前提下，应尽量规避河道和道路夹角不是直角设计，或通过桥梁结构设计调整,使道路中心线和沉降缝夹角接近垂直。

答复意见：

张斌委员：
    您在台州市路桥区政协六届一次会议上提出的关于《有效破解“桥头跳”的建议》（第206号）的提案收悉。经研究，现答复如下:

路桥区综合行政执法局已在2021年对路桥城区市政桥梁进行全面摸排，对存在“桥头跳”问题的点位进行造册登记，按照浙江省住建厅发布的《城镇道路路桥过段段工程技术导则》要求开展治理工作。

目前已通过城乡规划院进行项目设计，设计要求按照省规范导则执行，截止今年6月已完成桥头跳整治44处。同时将桥头跳车列入日常巡查养护范围，后续将结合日常养护进行整治。

感谢你们对城市管理和市政公用工作的关心和支持！

联系单位：台州市路桥区综合行政执法局  联系人：张 丰联系电话：15058605917                  邮  编：318050

台州市路桥区综合行政执法局     

                                                                                                                                                                                       2022年6月7日